Фланцевые задвижки

Показаны все (174)

Фланцевые задвижки соединяются с трубопроводом болтами через ответные фланцы и прокладку. Разъёмный узел удобен для обслуживания и замены арматуры, но требует точного совпадения присоединительных размеров. В каталоге представлены клиновые, параллельные и шиберные исполнения с ручным управлением, редуктором или приводом.

Материал и условия эксплуатации

Чугунные фланцевые модели часто выбирают для водных и нейтральных сред, стальные — для более высоких температур и давлений, нержавеющие — при требованиях к коррозионной стойкости. Фактическую применимость определяют по материалам корпуса, запирающего элемента, седел, прокладок и набивки.

Почему важно сверять стандарт фланцев

Одинаковые DN и PN не означают, что две задвижки взаимозаменяемы. Необходимо сравнить стандарт, наружный диаметр, расположение отверстий, исполнение уплотнительной поверхности и строительную длину. Для систем ASME дополнительно используют NPS и Class; прямое приравнивание Class к PN некорректно.

Монтаж без лишних нагрузок

Корпус задвижки не должен компенсировать несоосность трубопровода. Фланцы выравнивают до затяжки, крепёж затягивают равномерно, а массу привода и трубопровода воспринимают отдельные опоры. После монтажа проверяют полный ход затвора и отсутствие заеданий; для приварных и резьбовых исполнений применяют требования соответствующей технологии соединения. Для группы «Фланцевые задвижки» предельные параметры подтверждают по документации конкретной модели.

Что указать в спецификации

  • DN и PN либо NPS и Class
  • стандарт фланцев и вид уплотнительной поверхности
  • строительную длину, крепёж и прокладки
  • рабочую среду, температуру и давление
  • материалы корпуса, затвора и уплотнений
  • управление и свободное пространство для шпинделя или привода

Связанные категории и модели

Для замены действующей задвижки приложите чертёж или измерения фланцевого узла — это снижает риск несовместимости при монтаже.

Корзина для покупок
Прокрутить вверх