Задвижки для пара
Показаны все (103)
Паровые задвижки работают при сочетании давления и температуры, которое существенно влияет на прочность корпуса, герметичность затвора и ресурс сальникового узла. Для насыщенного и перегретого пара требуются разные материалы и расчётные параметры, поэтому слово «паровая» без температуры не описывает исполнение.
Корпус, седла и сальниковый узел
В паровых линиях применяют стальные задвижки с металлическими уплотнительными поверхностями, если это подтверждено моделью. Проверяют марку корпуса, наплавку седел, прокладки крышки, набивку и крепёж. Эластомерные уплотнения допускаются только в пределах их паспортной температуры.
Выбор исполнения
- насыщенный или перегретый пар
- рабочее и расчётное давление и температуру
- материалы корпуса, седел, прокладок и набивки
- DN, PN либо NPS/Class
- фланцевое или приварное присоединение
- ручное управление, редуктор или электропривод
Учитывают рабочее и расчётное давление, температуру, цикличность, наличие конденсата и тепловые перемещения трубопровода. Фланцевые или приварные соединения, строительная длина и положение шпинделя должны соответствовать проекту.
Рабочие ограничения
Название среды не заменяет её фактический состав. Температура, примеси, реагенты, вязкость и содержание твёрдых частиц могут изменить требования к материалам и уплотнениям. Перед применением проверяют паспортные пределы выбранной модели и требования проекта. Если состав среды меняется в процессе, подбирать арматуру следует по наиболее неблагоприятному режиму. Для группы «Задвижки для пара» предельные параметры подтверждают по документации конкретной модели.
Запрос на подбор
Для подбора обязательно укажите температуру пара — давление без неё не определяет допустимое исполнение.